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桥梁工程论文范文梁施工养护技术的研究

分类:工程机电   更新:2015/8/15   来源:本站原创

    随着我国铁路建设的飞速发展,高铁工程设计和施工技术水平在不断提高,桥梁结构型式也复杂多样。预制箱梁以其结构轻盈、建筑高度小、配筋少、相比现浇箱梁施工速度快捷等优点,在高铁桥梁中普遍使用。本文介绍了高铁预制箱梁施工要点,施工质量通病与解决措施以及预制箱梁的养护技术。

    关键词:高铁,预制箱梁,施工技术,养护技术

    一、高铁预制箱梁施工要点

    (一)模板安装

    箱梁模板采用固定式定型钢模板,由侧模、底模 、端模、内模等组成。其中,箱梁内模采用液压伸缩式钢结构,由顶板、纵梁、侧板、纵向移动轨道及液压系统组成。钢模板要有足够的强度、刚度及稳定性,确保梁体各部位尺寸正确,预埋件位置准确。模板安装时利用制梁施工的两台50t龙门吊吊运进行分段拼装,上下拉杆固定,外侧以倒链拉紧,拼装完成并自检,模板内无杂物,接缝塞海绵条防止漏浆。模板附着式振捣器的支座交错布置,安装牢固,振动先传向模板骨架,再由骨架传向面板,模板全长及跨度要考虑反拱及预留压缩量。为便于拆模及提高表面光洁度,与混凝土接触表面均匀涂刷脱模剂。考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变,收缩影响,使梁长缩短,拼装模板时跨度按图纸设计压缩量,32m梁预留压缩量为底部14mm,顶部6mm;24m梁留压缩量为底部8mm,顶部4mm。砼浇筑前全面检查,对模板几何尺寸、角度、拼接、支撑、加固措施、预埋件及钢筋位置、规格数量、保护层厚度、预应力孔道位置及固定等应符合设计与规范要求。

    (二)钢筋加工及安装

    钢筋加工及安装严格按照设计图纸及有关规范要求进行。钢筋加工在钢筋加工车间,按照设计图纸要求制作为半成品,然后运至钢筋绑扎胎具进行安装。钢筋绑扎胎具采用分体式绑扎结构,根据箱梁钢筋结构的具体情况,可同时进行底腹板及顶板钢筋绑扎。底腹板钢筋绑扎按照先绑扎底板及腹板钢筋,再布设预应力管道的顺序进行绑扎。预应力管道的固定采用短钢筋焊成井字架固定的方法,就是将短定位钢筋焊接在腹板钢筋网片上,其上支撑用于固定预应力位置的抽拔棒,定位网钢筋按照每0.5米一道设置,其位置(包括纵横两方向坐标)应力求准确。钢绞线的下料长度应包括伸入千斤顶的工作长度及夹片预留长度。另外,在施工时应注意锚垫板的预埋精度,包括其位置和断面角度的准确,防止张拉时产生偏心力。

    (三)箱梁高性能混凝土灌筑

    混凝土拌合前,由试验室根据粗骨料、细骨料的含水率情况,下达配合比通知单,搅拌站根据通知单进行配料搅拌。前五盘,由试验室测定坍落度、含气率和温度,此后每五盘检验一次。采用强制式搅拌机搅拌。外加剂因掺量小,应事先精确称量,搅拌时由专人投放。混凝土灌注采用两台布料机分别从两端及两侧同时向中间逐步推进灌注的方式,采用插入式振动棒为主、侧振为辅联合振捣成型的方式。侧振要短振、勤振;振捣棒应垂直点振,不得平拉。箱梁混凝土采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次成型”的浇筑方法:从一端浇筑约在梁体3/4处时,再从另一端浇筑,在3/4处合拢然后逐层往上浇筑,一层厚约为30cm。先浇筑底腹板结合部位,再浇筑底板混凝土,最后逐层浇筑至梁面。底、腹板混凝土灌注完毕,关闭内模顶板预留灌灰口,开始灌注顶板混凝土。并用整平机进行表面整平并配合人工抹面。顶板混凝土灌注完毕,收面时应边收面边覆盖,防止风吹出现干缩裂纹。

    二、高铁预制箱梁施工质量通病与解决措施

    (一)预应力钢束张拉偏差

    预应力钢束张拉时往往存在钢束张拉实测伸长值超过计算理论伸长值±6%的问题。如平弯、竖弯的长钢束其伸长值比设计值偏小;短钢束的伸长值偏大。

    1、张拉偏差原因

    (1)张拉时,没有配套使用校验的千斤顶和油表。

    (2)预应力管道局部出现弯

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